• 智能網聯汽車—車聯網與智能汽車雜交產物

    智能網聯汽車是融合了自主式與網聯式兩類的智能汽車,也體現了未來汽車技術發展的趨勢。智能網聯汽車搭載著先進的傳感器、控制器、執行器等裝置,融合現代4G\5G網絡通訊技術,實現了車與人、車、路、云的智能信息交換與共享,具備了復雜的環境感知、智能決策、協同控制等,實現更安全、高效、舒適、節能的行駛,最終,我們不用再“考駕照”了。 智能網聯汽車是車聯網與智能汽車的交集,也是智能處理技術與高速網

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    08-13 / 2020

  • 最強中國北斗芯每三百萬年差一秒 銣鐘授時應用在哪?

    現代社會的許多方面都對高精度授時提出了應用需求,如電網運行、移動通信、高速數字通信、金融計算機網絡安全,數字化廣播電視網—電信網—計算機網絡三網融合、航空航天、衛星發射及監控、軍用通信網絡、預警雷達網、多兵種武器協同作戰、智能化交通、地質、測繪、導航、氣象、科學計量、減震救災和國家安全等。 我們先了解下北斗授時 北斗衛星授時可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的標準時間信息

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    08-04 / 2020

  • 車聯網在交通安全領域典型應用

    汽車從誕生之日起,如何提高駕駛安全性就一直是汽車生產者和交通管理者關心的重點問題,車輛行駛過程中遇到的各類復雜情況極多,道路曲折、雨雪大霧、人為原因、不良駕駛等都會威脅到司機和乘客的駕乘安全。 為此,交通安全應用是未來20年中車聯網的一個重要的場景。 在有可靠的技術及網絡通信條件下,裝有車載TBOX無線通信設備的車輛在行駛過程中,不斷地廣播其位置、交互,平臺系統結合本車的運動狀

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    07-29 / 2020

  • 物聯網前期低谷泡沫與后續數字化崛起支點

    我們從二十余年的信息通信產業角度看物聯網的發展歷程,幾乎所有數字信息領域都經歷了產業化之初泡沫形態的高潮,再到泡沫破裂之后的低谷,若該領域的確擁有著應用價值和經濟價值,在低谷調整一段時間過后,會重新崛起。?像經濟的波浪,也像震蕩期的股市。?產業泡沫雖然會對當下產業短期發展帶來意想不到的危害,但是對于長期發展,卻體現了泡沫的價值和有利的一面。產業泡沫的興起,他吸引了各類用戶的目光

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    07-23 / 2020

  • 智聯世界—車聯網的應用和數字化未來發展

    車聯網是物聯網在汽車與交通中的應用,是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數據交換的信息通信,志在效率。聯網的汽車不單單發揮著工具的作用,他還是個移動的智能終端與信息終端,無論是基于車載的信息服務、車輛數據的信息服務、分時共享、車輛自動駕駛等車聯網業務和應用,其根本目的就是提升效率,這是車聯網應用得以發展的基石。 中國信息通信技術研究院曾在2018年發布過一個車聯網白皮書,把狹義的車聯網

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    07-16 / 2020

  • 使能器之戰:十萬億的物聯網商業之爭

    二十余年,對人類歷史發展而言,只不過是短短一瞬間,但是對物聯網行業而言,卻是十萬億龐然大物的誕生過程。當前,物聯網已經逐步滲透到社會經濟的方方面面,成為社會經濟發展的使能器。?回望前路,物聯網產業能有如今的規模、擁有當前的地位并不是偶然。專業化的模式擴大了物聯網市場的潛在空間,能夠與消費互聯網、安全互聯網攜手,更深層次激發了數字經濟的發展。?審視物聯網的成長,可以說他的發展路徑

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    07-10 / 2020

  • 汽車顆粒物排放對環境和健康的影響及政府監管策略

    隨著汽車越來越多走入普通家庭,我國汽車的產銷量保持高速增長。2009年,我國汽車銷售首次超過美國,達到1364萬輛,2001年我國汽車保有量首次突破1億輛,2018年突破2億輛,2019上半年就完成了2.5億的保有量。汽車在給工作和生活帶來便捷的同時,也帶來了嚴峻的能源與環境問題。汽車是我國大氣污染的重要貢獻者,是造成灰霾、光化學煙霧的重要原因。?作為大氣環境中顆粒物的主要污染源,汽車排

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    06-12 / 2020

  • 國六OBD排放在線監控終端研究機動車道路顆粒物對環境的影響

    通過速銳得H6S國六標準排放在線檢測終端采集OBD數據表明,發動機會排放出大量顆粒物和氣體組分,其排放性受發動機所用燃料性質和發動機運行工況等因素的影響顯著。顆粒物排放從“排氣管”排入“道路”實際大氣環境中后,往往伴有成核、凝并、凝結、揮發和沉降等動力學作用,其濃度和粒徑分布特征也受到如道路類型、車流構成、車流時間分布、氣象條件等眾多其他環境因素的影響。?在大氣環境中較開闊空間內,機動車

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    06-12 / 2020

  • 汽車數字化技術CAN總線數據應用是落腳點

    在現代汽車技術發展中,已經有95%以上的汽車采用了CAN總線協議,部分娛樂系統采用了以太網,結合4G/5G的商業化應用,已經將原有封閉式的內部數據閉環的汽車連接到互聯網,我們的用戶不但可以遠程解鎖他們的愛車,還可以實現對汽車的遠程控制,即便無鑰匙的情況下,家人依然可以使用汽車。汽車作為移動交通工具,在新一輪的技術下,已經變得像遙控電視機一樣簡單。?特斯拉采用了RFID、NFC、藍牙、遠程

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    06-12 / 2020

  • 國六OBD重型柴油車移動源減排管理中壓燃式發動機排放顆粒成分研究

    當下,國六OBD排放標準實施以來,全國上下74個城市空氣質量得到大幅改善,但達標情況尚不樂觀,顆粒物超標問題尚未解決,NO(二氧化氮)指標有反彈、存在超標風險,O(臭氧)升高、未來存在很大超標風險,燃油(特別是移動源的使用)產生的NOx(氮氧化物)排放遠高于美國和歐盟……其中移動源污染物排放占比較高,表現為柴油貨車超標排放問題突出,車用燃油和車用尿素不達標情況嚴重。?當下,移動源減排政策

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    06-12 / 2020

  • 綠色駕培行業新能源汽車轉型與應用

    車聯網是互聯網+的實體應用方向,也是汽車產業重點轉型方向之一,在今年將實現產業跨行業的融合與突破,使得車聯網用戶滲透率超過30%。交通運輸部印發了 《關于全面深入推進綠色交通發展的意見》,明確了綠色交通的總體要求和發展目標,提出了全面推進實施綠色交通發展七大工程和構建綠色交通發展三大制度保障體系。在“交通運輸污染防治工程”中提出,“倡導推廣生態駕駛、節能操作、綠色駕培”。 交通運輸部引發

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    06-10 / 2020

  • 重型柴油車車載顆粒物煙度傳感器檢測移動源污染特征

    按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》規定,自2020年7月1日起,全國范圍實施輕型汽車國六排放標準,禁止生產國五排放標準輕型汽車,進口輕型汽車應符合國六排放標準。 國六標準加強車輛環保排放要求以及環保監測水平要求,其中涉及車輛OBD 的加裝與升級。OBD全稱車載診斷系統,屬于污染控制裝置,用于監測車輛排放系統工作狀況,并診斷、提示故障。國六環保及安全標準提升,給車載信

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    06-09 / 2020

  • 實現高標準8000萬畝精準農業智能化推進

            建設適應現代化的高標準8000萬畝的精準農業,他不僅僅包含了土地平整、集中連片、農電配套、農機智能、這些似乎看起來與原有的鄉村耕地拋荒不太掛的上勾。但是從今年政府工作報告來看,國家一定會加大高標準農田建設資金投入保障,落實好農田建設的補貼及經費,鼓勵引導金融和社會資本投入到高標準農田建設中來,其受益的,

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    05-27 / 2020

  • 4G北斗GPS終端在物流車輛管理中的作用及影響

    物流業的快速發展,我國社會物流總額達到240.2萬億,總費用達到11.8萬億,體量大是我國物流行業的特點。而從總費用額在GDP中的占比與同時期的美國來看,這一比值還有較大下降的空間,這給了物聯網行業一個契機。?在萬物物聯的時代背景下,互聯網廠商自然受到體量龐大的物流行業的吸引,現已分別進入物流平臺、倉儲和運輸三大子領域,在行業積極占位、布局。 受益于電商行業的發展和物流基礎設施的完善,消

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    05-21 / 2020

  • 交通運輸領域GPS北斗在公務車監管調度中的應用

    公務車是三公消費中的一員,由于公務車缺乏統一的管理,監督缺乏力度,導致公務車在使用過程中,存在大量的盲點。公車私用嚴重,把公務車當成私家車使用屢見不鮮,影響了政府形象。 為了響應國家加大公務用車管理的號召及條例,降低三公經費,杜絕公車私用、亂停亂放、違規駕駛、補貼造假等行為,加強公務用車使用記錄、查詢、統計、分析和管理,將交通運輸北斗衛星定位技術應用于公務用車,有效降低甚至杜絕公務用車違

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    05-20 / 2020

  • 機動車污染排放檢驗信息系統信息化建設目標及規范

    機動車排放檢驗信息系統指由檢驗設備控制軟件、檢驗機構端系統、管理監管系統、數據傳輸網絡以及相應的國六OBD遠程在線監測終端系統、監控設施及用于采集和監管機動車排放檢驗信息的軟件系統組成。??機動車污染排放檢驗信息系統架構如上圖示?一、檢驗機構端系統????1、機動車排放檢驗信息系統檢驗機構端系統軟件具有按標準規定的測試方法:包括

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    03-30 / 2020

  • 物聯網技術助力智慧農業機械實現精準租賃高效調度

    智慧農業涉及的新技術有很多,比如遙感技術、地理信息系統、GPS全球定位系統、物聯網技術、5G高速無線通信、各種傳感器技術,通過數據分析和數據挖掘為主的大數據技術以及機器視覺和深度學習的人工智能技術等。 其中人工智能中的計算機視覺、圖像識別及深度學習等人工智能技術實現對作物產量的預測、土地規劃及病蟲害防治;物聯網技術通過傳感器、攝像頭等監測設備借助無線傳感技術實現動植物遠程監控及管理;大數

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    03-24 / 2020

  • 汽車排放污染檢驗中新車排放標準的發展及趕超歷程

    隨著機動車數量不斷增加,機動車排放污染對環境造成的危害也日益嚴重,許多國家和地區都通過制定機動車排放標準達到控制污染的目的。 美國在1966年開始實施了第一個汽車排放法規,當時的加利福尼亞大氣資源委員會制定了美國加州限制HC化合物和一氧化碳的汽車排放標準,之后、日本、歐洲也陸續出臺了自己的排放法規和標準,我國1983年頒布了機動車排放標準,經過幾十年來逐漸嚴格和完善,并形成了標準體系。&

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    03-17 / 2020

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